『S13 シルビア 180SX SR20DET エンジン本体 2.1リッター O/H後 走行3000キロ台 中古品♪』はセカイモンで8593f492から出品され、782の入札を集めて01月08日 16時 52分に、288350円で落札されました。即決価格は288350円でした。決済方法はに対応。東京都からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
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782 入札履歴
終了
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日産純正+各種チューニング
SR20DET
PS13 シルビア180SX用
エンジン本体
動作確認済み
参考定価 ??????(税込)
個人宛出荷不可 業者様宛のみ出荷対応
在庫あり 要納期確認
当店の実験車両で使用している13系エンジンです
・基本エンジン単体での出品となり、サージタンク類、タービン類
パイピングやコイル、ハーネス、マウント、クラッチ等や
補器類のオルタネーター、セルモーター、エアコン等、何も付属しない形となります。
エンジンに付属している、社外のクランク角センサーは付属したままとなりますが、
そのまま動かすには、社外のフルコンが必要になりますので、
予めご了承頂けます様よろしくお願い致します。
(純正クランク角センサーに交換して。の出荷も可能)
もうすぐ車検切れとなり、暫く車に乗れなくなるので、
製作したばかりですが、販売する事としました。
S13シルビア用エンジンベースで、
トラスト社製鍛造ピストンキットの、
程度の良い中古品を使用して組んでいます。
詳しい仕様は以下に記載していますのでご確認ください。
走行距離が3000キロ程度で、現状圧縮等は測っていませんが、
エンジン不調、異音等。等に無く、
気になる様な水漏れやオイル漏れもありません。
そこそこお金のかかっている内容です。
ご希望の方には、別途販売となりますが
取り付けてあるパーツを付けたまま販売する事も可能です。
必要な場合は必ずご入札前にお問い合わせ下さい。
ならし終了後、とりあえずのセッティングで
少しだけ踏んだ状態です。
濃いめで足りる筈の燃料が全く足りていない為、
想定より燃料を食ってくれるエンジンになっていると思います。
現状特に問題のある部分はありません。
大切に使って頂ける方にご検討頂けると嬉しく思います。 (o^∇^o)ノ
エンジン仕様
・ベース PS13シルビア用
・2.1リッター仕様 チューニングエンジン
・TRUST 87φ鍛造ピストンセット (程度の良い中古品)
・ピストンピン 強化品を制作仕様 WPC+DLC処理済み
・ブロックはピストンに合わせ新規ボーリング (クリアランス0.05)
・コンロッド MANLY製 軽量H断面コンロッド (新品)
・クランク ノーマル 曲がりほぼ無し (軽くラッピング済み)
・前後オイルシール フッ素グリス塗布済み
・親メタル ニスモ (クリアランス 0.03~0.04)
・小メタル ニスモ+WPCモリショット (クリアランス 0.04)
・スラストメタル 純正+WPC+特殊材料ショット
・オイルポンプ 純正新品使用 分解点検 0.5mmシム増し済
・エンジンブロック 上面研磨 下面研磨(ポンプ段差部分修正)
・ヘッド 修正面研
・ポート研磨 燃焼室加工(IN側スキッシュ加工) (某有名エンジンビルダー加工)
・TOMEI ビッグバルブセット シートカット(レースカット セット長合わせ)
・TOMEI 強化バルブスプリングセット (シングル)
・EX側バルブガイド ワンオフ品に交換済み
・HKSステップ2 IN/EX264度カム IN側 108度 EX側 112度
・調整式カムスプロケット IN/EX (中古品を使用)
・ナプレック 強化カムチェーン
・チェーンガイド 純正対策品を使用
・ラッシュアジャスター 走行2万キロ以内の程度の良い物を使用
・ロッカーアーム バリ取り WPC+特殊ショット品
・カム廻りオイルパイプ 純正対策品に交換
・プラスマイナス 0.01でシム調整済み
・APEX メタルヘッドガスケット 1.5mm (G/K用シール材スプレー済み)
・ヘッドボルト+ワッシャー 純正新品を使用
・クランク角センサー 海外マグネットセンサータイプに交換
・使用エンジンオイル モティーズ M111H 15W50 (エコナノ添加済)
・その他ガスケットやシール類は基本新品を使用
・必要な個所の面取り加工 耐熱防錆防汚コーティング 等
・点火プラグはとりあえずの物を付けて出荷予定
直接身近で購入希望者が現れ、
その際にオークションに入札が無い場合は、
早期終了とさせて頂きますのでご注意下さい。
誠に勝手ではございますが、
ご落札後直ぐにお取引連絡を頂ける方のみご入札下さい。
またカード等のお支払方法はご利用頂けない可能性がある価格です。
ご落札後もしくは、お支払合計額確定後3日以内に
ご決済頂けるお客様のみ販売可能とさせて頂きますので、
ご決済方法のご選択は十分ご検討頂いた上、お決めになられてください。
以上、予めご了承頂けます様よろしくお願い致します。
・重量物で配送先により運送会社様を選定しないといけない為、
出荷までに1~2週間お時間を頂く形になると思いますので、
予めご了承頂けます様よろしくお願い致します。 m(__)m
当商品は大型商品の為、個人様宛への出荷が出来ません。
基本、自動車関連の業者様限定となります。
トラックから荷卸しするリフトや人員は、
お客様が準備して頂く必要がありますので、
予めご了承頂けます様よろしくお願い致します。
個人様の場合は、直接当店へ指定日時に引き取りに来ていただける場合、
もしくは、西濃運輸営業所止め指定発送で問題ない場合のみ、
販売を受け付けさせて頂きますので、
ご入札前に必ずその旨ご連絡頂けます様よろしくお願い致します。
ご質問に対する回答が長文になる可能性が高いです。
お問い合わせはストア情報にあります、メールアドレスのメールから
お問い合わせ頂くとスムーズに対応できるかと思います。
何のお問い合わせも頂けず、ご入札が入った場合は、
ご評価の内容により入札を取り消しする場合がありますので、
どんな些細な点もお問い合わせ頂き、
十分ご納得の上ご入札頂けます様よろしくお願い致します。
参考情報
・現状の補器類は、
トラストサージタンクキット
オートスタッフ製 ビッグスロットル
海外 ボッシュ製 920ccI/Jセット
海外製 強化点火コイルセット
NGK レーシングプラグ
RX6 TCW76 P18 ファンネル付 タービンキット
Maxx ECU フルコン SPORTS PREMIUM (A/F付 電スロ対応品)
レギュレーター センサー類等
・エンジンオイルは500キロの時に一度交換
その後2000キロならし走行をし、
合計3000キロ~4000キロ程度走行しています。
少しずつ負荷を上げていき、もう2000キロ程度走れば、
ならし走行は完璧になると思います。
・現状のRX6では、ブースト1.2程度の時は4400回転位からが
フルブーストになります。1.5キロ以上の場合は、
大体4700回転位でフルブーストになります。
RX6タービンはかなり古いタービンになる為、
最新のタービンであれば、もっと下から回ってくれると思います。
と、大体以上となっています。
補器類で一緒にご購入されたいものがあれば、
必ずご入札前にお問い合わせ下さい。
この他にもシルビア&180SXやスカイライン用パーツを色々出品しています
ご興味頂いたお客様は、是非当店のマイオークションへ遊びに来て下さい (o^∇^o)ノ
商品落札価格 + 消費税 + 送料等 = お支払合計金額
・ご利用可能なお支払方法は、
ヤフーオークション『 支払いについて 』に記載
お支払いについての詳細は『 お取引について』と当店の『 ストア情報』をご確認下さい
・当店指定業者元払発送のみ (梱包資材代込み)
・発送サイズ エンジン 4気筒
(送料は お取引についてをご確認下さい)
・九州~関西 送料15000+消費税 (中継地域は除く)
中部~東北宛の送料は、送料表示をご確認ください
・パレット代・梱包代・運送会社様までの運搬代等を含む送料となります
・北海道と沖縄本島を含むその他離島や、中継地域への発送は出来ません
・複数ご落札頂いた場合、同梱出荷が出来ません。十分ご注意下さい
(同品・その他商品と同梱出荷をご希望の場合は、ご入札前に必ずお問合せ下さい)
発送についての詳細は『 お取引について』と当店の『 ストア情報』をご確認下さい
・当商品は通信販売法のクーリングオフ適応外になります
ご入札&ご落札を頂けます様お願い致します
・中古品について
中古品は全て現状渡しとなり
商品に何らかの問題があった場合でも返品交換不可となります
出品説明やご質問への回答よりも、現物の状態が優先となりますので
予めご了承の上、ご落札をご検討頂けます様よろしくお願い致します
・梱包時に一通り点検して出荷させて頂きます
輸送中の破損トラブルは運送会社様の対応となります
ご不安なお客様は、必ず運送会社ドライバーさん立会いのもと
中身を点検して頂けます様よろしくお願い致します
・その他のクレームに関するご契約内容はストア情報に記載してありますので
必ず ストア情報をご参照頂き、十分ご納得の上ご入札ください。
・お取引についてに、お取引に際し必要な情報が記載されています
必ず『 お取引について』をご確認頂けます様お願い致します
質問 1
Q. 不良があるのですが、クレーム交換は可能ですか?
A. 中古品は如何なる理由の場合でも、返品交換不可とさせて頂いております